HISTORIA

El caza sovietico Miyokan Guerevich MiG 17, fue el desarrollo natural del MiG 15, con mas velocidad, mejor motor y mas peso, la filosofia de evolucion en el diseño sovietica es muy diferente a la occidental, mientras que aqui procedemos a evolucionar un modelo basico, a traves de versiones ligeramente modificadas, con el mismo nombre y solo resaltando la variante con una letra en su codigo, en la URSS, los cambios eran mas radicales, lo cual era necesario, ya que en la lucha de poderes en la industria aeronautica de los cincuentas, era mas facil obtener los recursos fabriles si se hacia pasar todo por un nuevo proyecto.

El MiG 17 fue un desarrollo sobre el modelo anterior, con un motor mucho mas potente, que requeria de mas combustible, con lo que el tamaño aumento, en vez de alargar las alas, se decidio usar los datos de tunel de viento, que indicaban una reduccion del flujo por medio de la elipticidad de la punta y una diferenciacion en el angulo de inclinacion, con lo que la planta alar adquirio esa forma tan representativa que tiene el MiG 17, los primeros ecos del ala delta se pueden apreciar en su forma, ademas, debia de ser un caza todo tiempo, con radar, instalar un equipo de este tipo en un caza era todo un reto, y la solucion, muy ingeniosa, como en el F-86, fue colocarlo sobre el intake, en una pequeña prolongacion de la nariz, eso tambien le permitio mantener su armamento pesado en la parte baja y su limpieza aerodinamica.

MiG17

El MiG 17 habia sido diseñado como caza, pero su primera funcion era la intercepcion de los grandes bombaderos B-29 y B-36, su armamento inicial de cañones de 37 y 23 mm, debia de ser capaz de destruir esos lentos bombarderos a piston, la velocidad le permitiria una gran ventaja sobre ellos y la maniobrabilidad era necesaria para enfrentarse a los F-84, de escolta; en la mente de los planificadores rusos, estaban los raids de la Octava Fuerza Aerea en contra de Alemania, condimentados con la Bomba Atomica, al ser el principal caza sovietico de la epoca, se produjo en grandes cantidades.

En su Zenith, el MiG 17 equipo todos los escuadrones de caza de la Aviacion Sovietica, ademas de equipar a los aliados del Pacto de Varsovia, y a algunos aliados no comunistas como Egipto y la India, se concedieron licencias de produccion a Checoslovaquia y Polonia, el MiG 17 se volvio el caza mas numeroso de su epoca, sin embargo su servicio en primera linea duro poco tiempo. Los lentos bombarderos fueron reemplazados en el Comando estrategico con los B-58 supersonicos y la tecnologia de la intercepcion tuvo que dar un gran salto, ahora eran necesarios interceptores supersonicos, por lo que el MiG 17 fue retirado lentamente del servicio, su gran maniobrabilidad era muy considerada, por lo que permanecio en servicio como caza normal, aun tenia muchas buenas cualidades y los sovieticos lo sabian, en los sesentas iniciaron la politica de Aviones a cambio de Bases, a lo largo y ancho de todo el mundo, se ofrecian MiG 17 si el pais receptor aceptaba bases sovieticas en su terrritorio, con lo que hasta pequeños paises que nunca hubiesen tenido dinero para comprar cazas a reaccion, recibieron escuadrones completos

Al dispersarse tanto su uso, fue inevitable que participaran en combate, particularmente en las turbulentas regiones de Africa y Medio Oriente, en Egipto, se empleo en la desastrosa guerra de 1967, cuando casi todos los aparatos fueron destruidos en tierra durante los primeros ataques israelies, los pocos sobrevivientes fueron usados en la funcion de cazabombarderos, con muy modestos logros. Fue en Vietnam, donde se lograron los mayores exitos, los lentos MiG 17 estaban derribando a los modernisimos F-105, F-100 y F-4 norteamericanos, cierto que debido a las estupidas Rules of Engagement, que impedian a un piloto norteamericano disparar a un Vietnamita, hasta que este no disparara primero, y como es normal en el combate moderno, el primer disparo es el definitivo, asi los pilotos vietnamitas, chinos y sovieticos lograron sangrar a la USAF, y convertirse en ases.

Su retiro del servicio fue lento, en muchos paises paso a las funciones de ataque terrestre cuando cazas mas avanzados llegaban para cubrir sus funciones de defensa aerea, las grandes flotas fueron desvaneciendose, en Africa, su destino fue muy cambiante, algunos simplemente fueron abandonados en aerodromos que estaban cayendose a pedazos, otros cambiaron de manos varias veces y otros fueron volados hasta que solo eran motores con alas, se han preservado varios en museos alrededor del mundo, unos pocos han encontrado su camino a manos civiles, son una adicion muy bienvenida en los Shows aereos. Todavia hay varios volando en funciones de segunda linea en varias fuerzas aerea, su mantenimiento es una pesadilla.



CARACTERISTICAS TECNICAS

Para el MiG 17PF Fresco D
Pais de origen: Union Sovietica
Tipo: Caza Bombardero
Motor: Un Klimov VK/1FA de 3380 kgp (7452 lb st)
Performance: Maxima velocidad: 1074 km/h a 4000 m. Techo de servicio 15850m. Alcance maximo a velocidad de crucero 360 Km,
Peso: 4182 Kg. vacio y 6330 Kg cargado.
Dimensiones: 9.63 m envergadura, 11.26 m longitud; ---- m altura, 22.60 m² de Area alar.
Armamento: 3 x 23 mm mas 500 kg de armas bajo las alas.



USUARIOS

URSS, Bulgaria, Alemania Federal, Polonia, Hungria, Checoslovaquia, Albania, Rumania, China, Corea del Norte, Vietnam del Norte, Egipto, Siria, Sri Lanka y varios mas que aun estoy investigando. , Suecia y Francia.

CAPTURADOS

USAF, Israel y varios ejemplares africanos que cambiaron de manos tantas veces que es dificil establecer su genealogia.



MODELISMO

Este modelo es fabricado por KOPRO en escala 1/72, su calidad es no muy buena, aunque dice que es escala 1/72, una inspeccion mas detallada los coloca en 1/78, las lineas y remaches estan resaltados, es un tipico representante de la tecnologia de los sesentas, el interior de su cabina es detallado, con pedales y asiento relativamente detallados, trae calcomanias para un avion checo; el plastico transparente, es de mucha calidad, las lineas generales del modelo son muy precisas, de hecho es el mejor modelo de este aparato, que esta medio olvidado por los fabricantes, hasta donde yo se, solo es fabricado por KP, Eastern Express y Hasegawa lo produjo hace muchos a�os, en 1/48 fue fabricado por AMT.



GALERIA

Mig17Checoslovaquia

FUERZA AEREA CHECOSLOVACA
201

Este modelo lo ensamble directo de la caja, una tienda en Mexico importo grandes cantidades de modelos de KP y fue la primera vez que pude consegir modelos del bloque oriental, entre las joyas que encontre estaban MiG 17, 19, 21, Su 7, 21, 25, La 3, 5 y 7, Po 2; Albatross y otras rarezas mas. Este modelo lo pinte con Model Master, las calcomanias del modelo fijadas a la pintura metalica con decafix, no esta barnizado.

MiG17Mali

FUERZA AEREA DE MALI
5

Siempre me han fascinado las fuerzas aereas peque�as, la Republica de Mali tuvo un peque�o numero de cazas MiG, pero aparte de una descripcion de las insignias, no tenia mas datos de sus MiG 17, eso no me detuvo y lo pinte con la informacion disponible, el numero es dudoso, pero todo lo demas debe de estar correcto, no lo sabre hasta no compararlo con una fotografia real; desconozco a que marca pertenece, lo compre en una feria modelistica, estaba en estado lamentable, mal ensamblado, con los timones chuecos, muchas piezas caidas, o rotas, lo repinte con Model Master y Politec, barniz Acrilatl, todas las insignias a pincel.

mig17albania

FUERZA AEREA POPULAR ALBANESA
25

La misteriosa aviacion de la epoca comunista de Albania, era un tema demasiado atractivo, pinte este modelo para representar uno de los secretos MiG de su Fuerza Aerea, me base en los pocos datos del libro Air Forces of the World de 1982, los colores e insignias estan correctos, lo unico que adivine fue su numero. Modelo de KP, insignias a pincel, pintura Humbrol, barniz Acrilatl.



FOTOS

Una pequeña coleccion de fotos:
FOTO 1 Una foto sovietica de los cincuentas, las lineas graciles del MiG 17 son evidentes
FOTO 2 Las fotos sovieticas, tipicamente retocadas, son toda una marca de una epoca, o �seria un habito nacional?.
FOTO 3 Un aparato preservado en el Museo Naval norteamericano, fue pintado para representar un avion vietnamita
FOTO 4 Un verdadero avion vietnamita, este caza pertenecio a un as.
FOTO 5 Una linea de MiG 17 recien salidos de fabrica, alineados en un aerodromo sovietico.
FOTO 6 Durante un tiempo, Marruecos fue aliado sovietico.
FOTO 7 Una magnifica foto a color.
FOTO 8 La mas famosa foto, un MiG en la mira de un caza norteamericano, poco despues es derribado.

Se publicaran mas fotos en la primera actualizacion y expansion del sitio.



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